在實(shí)際生產(chǎn)中，輸送帶斷裂是比較常見的現(xiàn)象，許多人對(duì)此早已耳熟能詳。斷帶故障一旦發(fā)生，不僅影響生產(chǎn)效率，而且還可能引發(fā)安全事故，因此，在斷帶故障發(fā)生前，要掌握事故原因，并采取相應(yīng)的安全保護(hù)措施。 斷帶的成因
在日常生產(chǎn)中，輸送帶斷裂的原因主要是壓緊裝置故障、安全保護(hù)裝置動(dòng)作不當(dāng)、應(yīng)力集中、接頭質(zhì)量差、張力突然增大和重載起動(dòng)等。
緊閉設(shè)備發(fā)生故障。
張力裝置主要是由于調(diào)整不當(dāng)造成的故障，如果張力過大，超過了它的承載能力，阻力就會(huì)增加，輸送帶就會(huì)瞬間收緊，出現(xiàn)斷帶。如果緊固力過小，在承重范圍內(nèi)，其阻力也相應(yīng)變小，輸送帶就會(huì)松弛，從而出現(xiàn)偏離。
安全裝置動(dòng)作不當(dāng)。
為了防止輸送帶斷裂，許多企業(yè)在綜采輸送環(huán)節(jié)安裝了斷帶保護(hù)裝置，但斷帶保護(hù)裝置的應(yīng)用好壞并不統(tǒng)一，一旦操作失誤，而輸送帶仍然正常運(yùn)行，在受保護(hù)裝置抓取力影響和拉力大的情況下，很容易發(fā)生斷帶現(xiàn)象。 壓力集中
在使用大傾角輸送帶時(shí)，輸送帶往往會(huì)被卡住異物，導(dǎo)致輸送帶撕裂，在這種情況下，在應(yīng)力集中作用下，輸送帶會(huì)出現(xiàn)斷裂。外掛式膠帶被卡阻后，膠帶本身的張力會(huì)受到影響，瞬間增大張力，如果此時(shí)膠帶機(jī)的載重已超過了其本身的承重，則會(huì)出現(xiàn)斷帶。
與此同時(shí)，在重啟大傾角輸送帶輸送機(jī)的過程中存在著不太穩(wěn)定的階段，起動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)裝置將一定的牽引力和慣性力傳送到輸送帶上，以適當(dāng)?shù)牟ㄋ賹⑺鼈儻B加、傳播和反射到輸送帶上。在輸送過程中需要考慮到其他因素，因此輸送帶的工作方式也會(huì)發(fā)生變化，當(dāng)輸送帶傾斜較大時(shí)，如果瞬間的最大應(yīng)力超過輸送帶的最大承載力，就會(huì)出現(xiàn)斷裂問題。 連接質(zhì)量較差
由于鋼絲繩芯制造過程中采用了硫化工藝，從而導(dǎo)致膠頭在膠頭接頭處產(chǎn)生了斷裂現(xiàn)象，導(dǎo)致膠頭在膠頭接頭處產(chǎn)生強(qiáng)力膠變質(zhì)，甚至有的膠頭在使用時(shí)間不長(zhǎng)。在使用過程中，一旦出現(xiàn)上述問題，就會(huì)引起繩芯銹蝕、外漏、進(jìn)水等現(xiàn)象，大傾角輸送帶輸送機(jī)也會(huì)產(chǎn)生斷帶。
斷路器安全保護(hù)裝置類型
當(dāng)前煤礦領(lǐng)域中，斷帶安全保護(hù)裝置的種類較多，常見的有電氣控制偏心輪、整體式、阻尼板和單向托輥摩擦制動(dòng)等。
電子控制偏心輪安全保護(hù)裝置
電偏心輪的安全保護(hù)裝置主要是通過電控裝置來實(shí)現(xiàn)的，其應(yīng)用原理是皮帶輸送機(jī)在斷帶瞬間，由電控裝置控制偏心輪，使其與皮帶接觸，利用皮帶下滑力的推動(dòng)作用對(duì)輸送帶進(jìn)行制動(dòng)。
本發(fā)明安全裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同步性好，不足之處在于制動(dòng)性能和可靠性都比較低。 整組式斷帶保護(hù)器
該裝置不同于電控偏心輪，是一種整體式斷帶保護(hù)裝置，安裝在分體式結(jié)構(gòu)上，具有整體性、同大傾角輸送帶相獨(dú)立，安裝十分方便，在制動(dòng)時(shí)不會(huì)對(duì)大傾角輸送帶的機(jī)架造成損壞，應(yīng)用效果較好。
減震板和單向托輥摩擦制動(dòng)器。
它的工作原理是通過托輥與阻尼板的全摩擦制動(dòng)，主要依靠單向托輥與輸送帶之間的滑動(dòng)摩擦力來實(shí)現(xiàn)上傳帶的制動(dòng)，下傳帶的制動(dòng)方式是輸送帶斷后必然下垂，下傳帶下垂后輸送帶的下滑速度會(huì)逐漸減慢，直至停止。
但是這種制動(dòng)方式，帶式輸送機(jī)的托輥應(yīng)全部采用單向托輥，同時(shí)，還需大量鋪設(shè)阻尼板，安全防護(hù)改造成本較大，因而適用范圍較小，普及率不高。
有關(guān)斷帶富耐特在以前的文章中也有過介紹，最近有朋友問過大傾角輸送帶斷帶保護(hù)裝置的問題，所以在此再簡(jiǎn)要說明一下原因。